Mitsubishi ASX 1.6 2WD MT

Интерьер мини кроссовера Mitsubishi ASX выполнен в современном стиле компании “jet fighter” что переводится как “реактивный истребитель”. Внешний вид автомобиля вызывает неоднозначное впечатление, но то, что он не затеряется в городском потоке это точно.

Кресло водителя имеет широкий диапазон регулировок, а руль регулируется по высоте и вылету. В базовой комплектации автомобиль имеет две подушки безопасности и ремни с преднатяжителями. На заднем диване с удобством расположатся трое взрослых людей, а расстояние до передних кресел достаточно, чтобы не упираться в них коленями. Укомплектованный полноразмерной запаской багажник имеет объём в 415см3.

Кроссовер ASX оснащается рядным четырёхцилиндровым шестнадцати клапанным двигателем объёмом в 1590 см3. Двигатель имеет мощность в 117 л/с при 6100 об/мин и способна развить 154 Нм крутящего момента при 4000 оборотах. С такими характеристиками двигателя автомобиль снаряженной массой в 1300 кг способен развить скорость в 183 км/час и разогнаться до первой сотни за 11.4 секунды. Двигатель имеет топливную систему ECI-Multi с распределённым впрыском, благодаря чему автомобиль имеет неплохую экономичность – 5.0 литров на 100 километров пути при движении по трассе и 8.0 литра при езде в городском режиме. В плане экологии выбросы двигателя соответствуют требованиям Евро-5.

На автомобиль Mitsubishi ASX с двигателем 1,6 литра предусмотрена установка только пяти ступенчатой механической коробки переключения передач. К работе коробки никаких претензий нет, передаточные число подобраны идеально, передачи переключаются легко и чётко. Единственны недостатком можно признать только довольно значительные ходы рукоятки переключения передач. В движении автомобиль ведёт себя довольно резво, обгоны на трассе происходят легко и непринуждённо. При движении на оборотах выше средних рёв двигателя и гул коробки передач весьма ощутимы в салоне, а при раскручивании двигателя ближе к максимальным шум становится просто неприличным.

Настойки подвески адаптированы к российским дорогам, имеющих неровности и выбоины, позволяя автомобилю проходить их почти незаметно для водителя и пассажиров. Рулевое управление с электро усилителем оставляет двоякое впечатление на небольших скоростях и при вхождении в повороты обеспечивается отличная обратная связь с дорогой, но при увеличении скорости в руле появляется некая ватность и приходится очень активно подруливать.

Также следует отметить валкость автомобиля при движении по дорогам имеющим колейность и довольно сильные клевки кормы при резких поворотах. Безопасность Mitsubishi ASX обеспечивают передние и задние вентилируемые дисковые тормоза, работающие в паре с АБС и обеспечивающие хорошее торможение на любом дорожном покрытии.